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林芸生 | 3rd Mar 2008 | 港經周記 | (302 Reads)

 2月25日-3月2日

兩會期間,東方亮兄赴京上會,使小生竊得此欄三周,而敝報今期兩會專欄《老記上會》則由亮兄執筆,粉絲們萬勿錯過!

26日,周二,渣打出業績,宣布在次按影響下大賺219億,創歷史新高,看來淡馬錫入股無計錯數。小生一窺案頭列表,隨後一周粉墨登場的計有匯控、永隆、創興等行,端視東亞、渣打前車之鑑,此等銀行成績可能出人意表,至此,小生在後市煙霧中,似又見到一絲曙光。

周三,新一年財算揭盅,所謂錢多好辦事,曾俊華的財爺好做,去年唐唐派糖,庫房盈餘551億,東方亮以「豬籠入水」題之,今年庫房錄得前所未有的1156億盈餘,倍增於去年,怎生形容?小生辭窮。卒之,派糖派到雨露均霑的境界,周五晚,小生與同事消夜,眼見凌晨一時的酒樓內,仍是座無虛席,等位之際,見證了派糖後的「財富效應」。

竊認為,新財算最可取的兩項措施是撥備醫療融資及向低收入強積金戶口注錢。退稅派錢或屬過眼雲煙,減稅的長遠影響亦難預料,注錢積金戶口,有份的市民即時感到高興,其中潤澤,且可延至打工仔的將來;撥款醫療融資,同樣是為未來鋪路。來年財算,政府有幸再錄巨額盈餘的話,想要做得更好,亦可多循投資未來着想,除了醫療外,香港可以投資的,還有環保、政制、科技、創意產業……

有人質疑提高薪俸稅免稅額收窄稅基,小生較樂觀,認為減稅鼓勵港人用力搵銀,到時荷包腫脹,大家自也樂於重墜稅網。小生唯一感到擔心的,反是通脹問題。伯南克曾說,如果美國步入通縮,他會印製鈔票並以直升機派發———因此舉可使物價立即上漲。今時今日,香江通脹日劇,而在新財算的附帶效應下,畢竟又有幾百億盈餘灑出市面,短期雖可幫助市民對抗通脹,但中長期的通脹難題,卻是無法避免的。

小生常談,任何事情都有進步空間,只是今年的財算案,單看派糖這一點,大家都應該收貨了。唯一惹人非議的,是老人津貼問題。財算案中力排眾議,拒增生果金,被財爺形容為「大膽決定」。勞工及福利局局長張建宗出來解畫,說此舉「痛苦但負責任」,期望年底完成生果金的「重新定位」。換言之,是從長計議,而不是不理。端視老人津貼對港府財政的長遠影響,以理衡之,議員們的批評暫時站不住腳,但長遠如何,則要看特區政府未來的表現了。

周四,港珠澳大橋終於達成融資協議,香港負擔50.2%補貼,十分合理。對於這份醞釀了近四分一世紀的長命方案,有港聞部同事認為來得有點遲,但遲來總好過不來。只是,當看到鄭汝樺在電視上公布融資方案時,小生仍不禁在心中吶喊:「快,快,快!」

這條好事多磨的大橋,當年的爭議之一,是粵方屬意的雙Y方案,欲將大橋一端連向深圳,而港方不依,堅持要單Y方案。遙想千多年前,才高八斗的曹子建欲「攬二橋於東南」,讀到這裏,小生忽發奇想:大橋落成之際,三地政府何妨再起一橋,連接港深機場?如此,既可使大橋之利兼惠深圳,又可借機突破港深機場合作的樽頸,到時,港珠澳深四地物流暢旺,人們齊攬二橋,豈不美哉!

三地政府,此計真可諗諗。

財爺派糖之日,恒指應聲上漲769點,周四,伯南克預測次按衝擊可能令小型銀行面臨破產,加上數據業績拖累,周五晚道指報瀉300多點,本周港股會發生什麼,小生看不清,只待驀然回首去周港經,卻道是:東邊日出西邊雨,道是無晴還有晴。

 

附:大橋興建事件薄 

1983年 合和主席胡應湘提出興建一條連接香港及珠海的「伶仃洋大橋」

1989年 珠海市委書記梁廣大正式提「伶仃洋大橋」

2002年9月 特區政府與中央達成共識,加快就港珠澳大橋展開前期研究

2002年11月 當時的國務院總理朱鎔基,公開支持興建港珠澳大橋

2003年1月 當時的特首董建華在施政報告中表示有意興建港珠澳大橋,廣東省當局明確支持該計劃

2003年8月 粵港合作聯席會議決定成立「港珠澳大橋前期工作協調小組」,就環保、走向等問題進行研究

2004年11月 交通部部長張春賢表示,國務院已完成港珠澳大橋的技術研究,傾向採用「單Y」形設計方案

2005年4月  專家小組確認大橋三個落腳點,分別是香港大嶼山石散石灣、澳門東方明珠、以及珠海拱北,大橋將採用單Y形式及隧橋合一設計

2006年8月 特首曾蔭權宣佈大橋取得重大突破,各方贊同採取「三地三檢」模式,並同意盡快研究具體口岸設置、選址安排及融資方案

2006年12月 國務院批准成立由國家發改委副主任張曉強擔任組長的港珠澳大橋專責小組

2007年1月 港珠澳大橋專責小組在廣州市召開第一次會議

2007年2月 落實口岸設計採用「三地三檢」方式

2007年9月 路政署完成港珠澳大橋香港口岸選址研究,並挑選出3個方案

2008年2月 港珠澳大橋主體工程補充工程地質勘察在珠海開工

2008年2月28日 港珠澳大橋融資方案正式落實

附:大橋資料 

項目名稱:港珠澳大橋(英文:Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge)

大橋特點:跨境大橋樑,連接香港特別行政區、廣東省珠海市和澳門特別行政區;

大橋長度:預計全長約35公里,若建成後將成為世界最長大橋,包括興建約7,000米的海底隧道;

施工日期:預計最快於2008年年中動工,於2010年落成啟用;

投資金額:估計需要融資300多億人民幣;

項目洽談:尚有4個項目需要商討,包括通關口岸、融資、環境評估及中華白海豚的研究;

大橋落:港珠澳大橋落腳點已落實香港大嶼山石散石灣、澳門東方明珠及珠海拱北。

 


[4] Re: chuan
chuan :
市面都是先快樂了再算,復活節的團很多已滿,且是加了價的。明日的愁,明日當。

港人脾性嘛,其實很可愛的。

林芸生
[引用] | 作者 林芸生 | 10th Mar 2008 | [舉報垃圾留言]

[3] Re: Gary
Gary :
兩年後,物流人流均更順暢。希望有機會跑這條世界最長的橋,最後救傷車stand by。

哇,跑步過大海!

林芸生
[引用] | 作者 林芸生 | 10th Mar 2008 | [舉報垃圾留言]

[2]

市面都是先快樂了再算,復活節的團很多已滿,且是加了價的。
明日的愁,明日當。

chuan
[引用] | 作者 chuan | 5th Mar 2008 | [舉報垃圾留言]

[1]

兩年後,物流人流均更順暢。希望有機會跑這條世界最長的橋,最後救傷車stand by。

Gary
[引用] | 作者 Gary | 4th Mar 2008 | [舉報垃圾留言]