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林芸生 | 10th Oct 2007 | 普通時評 | (534 Reads)

合併後的「香港鐵路」料可在長期具備更高的盈利能力。而這些因合併而賺取的額外利潤,是派發給股東們作投資回報?還是回饋社會,為市民提供相對價廉的鐵路服務?筆者認為,上述二者皆應考慮,然而如何落刀分好這個餅,使其在公眾與股東利益間取得一個平衡,卻是「香港鐵路」未來所面對的一大難題。

經過了多年的討論和籌備,地鐵股東大會昨日終以高票通過兩鐵合併。如無意外,市民料可在年底前得享兩鐵合併後的票價優惠,紓緩通貨膨脹下的生活壓力。作為香港的一分子,我們樂見廣大市民得享票價優惠,亦希望合併後的「香港鐵路」能做好利益平衡的工作,為乘客、股東和整個城市交通帶來長遠的利益。

現代企管講求規模效益,兩鐵合併後,料可形成協同效應。除了可以減低行政成本,更好地規劃及發展本港的集體運輸系統,發展車站上蓋物業外,還將有利於策劃、興建和營運跨境鐵路,其利非淺。

然而回顧兩鐵合併的歷史,由二零零零年的沙中線之爭,到二零零四年政府邀請兩鐵研究合併事宜,到去年通過行會,再到六月初立會首肯,前後足有七年之久,之所以好事多磨,茲因鐵路公司的特殊性質所使然。

就合併後佔主導地位的地鐵而言,其本身既是上市公司,同時亦具備公共機構的特性。一方面,地鐵須遵循商業市場的原則,為持股者謀利;另一方面,在市民的心目中,由政府持有近八成股份及經營公共交通的地鐵公司始終帶有公共機構的影子。為此,相對其他商業機構而言,市民對於地鐵承擔社會責任方面的要求,亦難免較高。綜觀兩鐵合併過程中各方提出的非議與訴求,亦不外乎為市民或股東爭取利益。

相比起現時的地鐵與九鐵,合併後的「香港鐵路」料可在長期具備更高的盈利能力。而這些因合併而賺取的額外利潤,是派發給股東們作投資回報?還是回饋社會,為市民提供相對價廉的鐵路服務?筆者認為,上述二者皆應考慮,然而如何落刀分好這個餅,使其在公眾與股東利益間取得一個平衡,卻是「香港鐵路」未來所面對的一大難題。

除此之外,社會上對新鐵路公司的營運,亦將有更高要求。昨日的股東大會上,可以聽到股東們對地鐵公司提出的各式訴求,當中饒有趣味的是一位七十一歲的老婆婆,她表示贊成兩鐵合併,是因為「我愛香港,希望香港有一個好大、好出色的公司」,並且要求「『主席』少收點,將利潤回饋給小散戶」。此語一出,迅即引來場內陣陣爆笑。事實上,這位婆婆淺白生動的發言,正正代表了小股東們的心聲,值得鐵路公司作出反思:到底合併後的新公司,應該如何精簡架構、提升管治?薪金豐厚的管理層,又如何令小股東們覺得價有所值?

難得的是,除了這位婆婆外,昨日在會場內提問發言的其他股東,亦大都做足功課,言之有物。將來的「香港鐵路」應該好好採納、借鑑這些意見,平衡各方利益,為市民提供更優質的服務,為股東們謀取更可觀的回報,延續香港地鐵的輝煌,成為香港人的驕傲。

本文被有線電視《社評摘要》引用


[6] Re: 關注
維他 :
家事、國事、天下事,事事關心~

此為論者之一大樂也!


[引用] | 作者 芸生 | 13th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]

[5] Re:
Gary :
日後來港坐兩鐵,又會更方便,還有望減價呢!(心裡想著你上文回覆提到的精美書仔^^)

其實一直有心出書,只是當年寫罷沾沾自喜的舊作,重看起來,卻總覺難登大雅之堂。


[引用] | 作者 芸生 | 13th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]

[4] 關注

家事、國事、天下事,
事事關心~


[引用] | 作者 維他 | 12th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]

[3]

日後來港坐兩鐵,又會更方便,還有望減價呢!(心裡想著你上文回覆提到的精美書仔^^)


[引用] | 作者 Gary | 12th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]

[2] Re: 刁人
Ti :
阿里巴巴

來者何意?


[引用] | 作者 芸生 | 11th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]

[1] 刁人

阿里巴巴


[引用] | 作者 Ti | 10th Oct 2007 | [舉報垃圾留言]