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林芸生 | 28th Nov 2007 | 精選時評 | (354 Reads)

有一點吊詭的是,九巴一邊加推轉乘優惠的路線,另一邊卻在密鑼緊鼓,提出加價申請,而且加幅非輕,竟然高達百分之九!如此加價,自然為輿論所反對。 無論是出於「顧客至上」的理念,還是顧及公司長遠的競爭力與社會形象,九巴是否可考慮主動收回加價申請,審時忖勢,再作研究,然後提出一個更具競爭力、為市民所接受的加價方案呢?

2007-11-28 

兩鐵合併減價在即,九巴昨日宣布擴大轉乘優惠計劃。下月二日起,市民以八達通轉乘九巴指定路線,將可享用三成至全免的票價扣減。觀乎公共交通工具競相推出票價優惠,當可減輕市民生活負擔,有助抵抗通脹。同時,亦體現了市場競爭的好處。

本港公交系統向以市場原則運作,市場運作的誘因,促使參與公交營運的公司不斷作出調整,務求以最有利的規模與模式運營。例如地鐵與九鐵合併後,不但有利於雙方的長遠發展,而且因整合提高效率,節省成本,轉化成票價優惠,惠及市民。

當然,自由市場的運作亦導致不同公共交通工具間的激烈競爭。競爭之下,迫使市場參與者加強管理,節省資源成本,務求以價廉物美的產品與服務脫穎而出。九巴今次推出轉乘優惠,亦屬市場競爭的必然結果。有學者指出,兩鐵合併減費,將對九巴的市場佔有率造成巨大衝擊。雖然九巴強調今次減費是「一向研究」的結果,與兩鐵合併無關,然而細看其擴大轉乘優惠所涉及的二十一條路線,大多與兩鐵路線相疊,加上新巴亦及時作出回應,稱正研究轉乘優惠,更可見各大公交機構間濃厚的競爭意味。

適此之際,本港通脹勢態日益嚴重,受內地採購價飆升影響,昨日又傳出進口活豬價格再度上調百分之八。通脹猛虎肆虐,市民(特別是草根階層)生計最受影響。誠如日前本報時評《助民抗通脹以「行」為先》所述,在日常生活開支的「衣食住行」四項中,市民對「行」一項的價格彈性最低。為了對抗通脹,市民縱然有公共住屋的扶助,縱然可以節衣縮食,但乘坐交通工具上下班的支出,卻是無法避免的。今次九巴擴大轉乘優惠,誠然是市民對抗通脹的一場及時雨,而且新計劃中巴士路線的主要到達點,不少是相對貧窮的地區,推出轉乘優惠,亦有助提升區內市民出外工作的誘因,幫補貧窮人士。

但有一點吊詭的是,九巴一邊加推轉乘優惠的路線,另一邊卻在密鑼緊鼓,提出加價申請,而且加幅非輕,竟然高達百分之九!如此加價,自然為輿論所反對,亦使全新的轉乘優惠變得含糊:「到底這些轉乘優惠,在加價後會如何安排?優惠所及路線的車費,又會否因加價而重新上漲?」無論是出於「顧客至上」的理念,還是顧及公司長遠的競爭力與社會形象,九巴是否可考慮主動收回加價申請,審時忖勢,再作研究,然後提出一個更具競爭力、為市民所接受的加價方案呢?

從公交減價,看市場機制的種種好處,使人不得不讚:「競爭是個好東西!」我們重視自由市場的優勢,期待它繼續成為香港繁榮的動力,為市民帶來更多的便利與好處。

本文被有線電視《社評摘要》引用


[6] Re: Gary
Gary :
多年前澳門電訊獨大,其後和記、數碼加入競爭。至今,月費是當時的一半,分鐘更多幾出幾倍。
現時常說通脹,實際上,有部分是商家炒家人為推高。

香港電訊業亦是這樣的情況。

有人認為商品期貨被炒高,也是通脹成因之一。

林芸生
[引用] | 作者 林芸生 | 2nd Dec 2007 | [舉報垃圾留言]

[5]

多年前澳門電訊獨大,其後和記、數碼加入競爭。至今,月費是當時的一半,分鐘更多幾出幾倍。

現時常說通脹,實際上,有部分是商家炒家人為推高。

Gary
[引用] | 作者 Gary | 2nd Dec 2007 | [舉報垃圾留言]

[4] Re: 維他
維他 :
無論怎樣,受惠的是老百姓就最好!

同意!


[引用] | 作者 芸生 | 1st Dec 2007 | [舉報垃圾留言]

[3] 以人為本

無論怎樣,受惠的是老百姓就最好!

維他
[引用] | 作者 維他 | 30th Nov 2007 | [舉報垃圾留言]

[2] Re: chuan
chuan :
對某些乘客是稍有幫助,最好是所有交通公具都削價一成左右。

我都想,不過不太可能,呵呵....


[引用] | 作者 芸生 | 30th Nov 2007 | [舉報垃圾留言]

[1]

對某些乘客是稍有幫助,最好是所有交通公具都削價一成左右。

chuan
[引用] | 作者 chuan | 29th Nov 2007 | [舉報垃圾留言]