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林芸生 | 9th Jan 2008 | 普通時評 | (233 Reads)

既有大好形勢在前,粵港政府理應落手實幹,甚至可以考慮放棄以往「先圖後表」的做法,採取「先表後圖」的模式,針對兩地跨境基建與開發項目,先行制訂各項目上馬與竣工的時間表,然後在互諒互讓的前提下共商細節,化解矛盾,盡快落實,一改跨境基建「研而不決」的頹風,讓兩地市民看到粵港合作的實際成果!

圖:港珠澳大橋的海底隧道出海口效果。

2008-01-09 

近日粵港政府來往頻頻,繼特首曾蔭權上周五拜會新任廣東省委書記汪洋後,昨日又有政務司司長唐英年造訪羊城,與常務副省長湯炳權共同主持「粵港合作聯席會議第十次工作會議」。種種跡象顯示,兩地合作的氣候漸趨熾熱,只是相對經濟競爭形勢和民眾的期盼,粵港合作進程仍顯遲緩,特別是其中的跨境基建項目,更是在曠日持久的先研究細節問題,再定動工竣工期的「先圖後表」式磋商中,蹉跎了太多時間。

治渝政績在前,新任廣東省委書記汪洋的勇於任事已是毋須冗言。這位曾於三十三歲任銅陵市長,三十八歲任安徽副省長(當時全國最年輕的副省長)的「霧都少帥」,甫上任廣東,便要求當地官員「解放思想」,「要有膽識跟新加坡、首爾叫板」。觀乎汪洋高瞻遠矚的國際視野,更使我們相信,在這位新任書記的領導下,粵港合作將會取得新突破,呈現新氣象。而廣東矢志打造深、穗兩大國際城市,無論是對香港本身、還是對兩地合作而言,亦都會帶來新的機遇。

回顧上周五的「汪曾首晤」,席間除了帶出兩地合作的新思維、新信息外,汪洋更強調:「項目是合作的載體,要務實推進粵港合作項目建設。港珠澳大橋、廣深港高速鐵路客運專線、港深空港合作等跨界大型基礎設施項目是雙方共同利益所在,應着眼大局,創造條件,盡快動工建設。」據此,使人不難解讀汪洋的粵港合作思維,落到實處時便是以項目為載體,透過一個個項目的實現,逐漸達成粵港合作的大計。回頭再看曾特首在施政報告中提出的「十大基建」中,便有四項跨境基建項目,足見以基建項目帶動,務實推進粵港融合,儼已成為粵港兩地領導的共識。

只可惜,當我們驀然回首粵港跨境基建的故路時,卻又教人難以滿意。以港珠澳大橋為例,由一九八三年珠海市提出的初步方案,到零二年時任國務院總理朱鎔基表示支持,再到零七年進行初期勘探,至今已近二十五年,卻仍未有所定案。其他的跨境基建發展,進程亦相當滯緩。

再看昨日聯席會議的新聞公布中,出現得最多的仍是「研究」等意向字眼。雖然,這些協議反映了兩地政府的互動溝通,達成共識,固也值得肯定,然而目前市民最渴望見到的,還是兩地在若干合作項目上有實際成果,取得令人眼前一亮的突破。

既有大好形勢在前,粵港政府理應落手實幹,甚至可以考慮放棄以往「先圖後表」的做法,採取「先表後圖」的模式,針對兩地跨境基建與開發項目,先行制訂各項目上馬與竣工的時間表,然後在互諒互讓的前提下共商細節,化解矛盾,盡快落實,一改跨境基建「研而不決」的頹風,讓兩地市民看到粵港合作的實際成果!


[4] Re: Gary
Gary :
期望日後可以坐車過港。(司機家陣唔係賽車,唔好開到成150得唔得~~~)

小弟還是喜歡坐船。

林芸生
[引用] | 作者 林芸生 | 14th Jan 2008 | [舉報垃圾留言]

[3] Re: Maisy
Maisy :
聽說以前粵港官方開會傾談合作計畫,粵方官員準備大量文件作會議參考,但港方官員只帶把口出席,給粵方感覺沒誠意,現在世界輪流轉了。希望粵港加緊合作,福為民開。

現時是各有所求,粵想向港金融偷師,港欲大搞跨境基建。互取所需,還須互相體諒啊!

林芸生
[引用] | 作者 林芸生 | 14th Jan 2008 | [舉報垃圾留言]

[2]

期望日後可以坐車過港。(司機家陣唔係賽車,唔好開到成150得唔得~~~)


[引用] | 作者 Gary | 11th Jan 2008 | [舉報垃圾留言]

[1]

聽說以前粵港官方開會傾談合作計畫,粵方官員準備大量文件作會議參考,但港方官員只帶把口出席,給粵方感覺沒誠意,現在世界輪流轉了。希望粵港加緊合作,福為民開。

Maisy
[引用] | 作者 Maisy | 10th Jan 2008 | [舉報垃圾留言]